5G新基建：城际高速铁路和城际轨道交通的区别

城际高速铁路、城际轨道交通都是城际铁路，与普通高铁、轨道交通相比，只多了“城际”两个字，但区别却比较明显。

城际高速铁路指在人口稠密的都是圈或者城市带（城市群）中，规划和修建的高速铁路客运专线运输系统。主要运营于城市群或城市带，线路总长一般不超过200千米，允许列车行驶的最大速度在250km/h以上。同时，发车密度通常公交化，远远高于普通高铁。城际轨道交通则是低速版的城际高铁。

城际轨道交通的作用是要把城市和城市群之间联系起来，起到通勤作用，公交化运营的作用。它的距离没有那么远，可以替代小汽车出行。此外，城际轨道交通车站还比较多，方便远郊和小城镇的人出行。

同样是铁路，为什么城际高铁、城际轨道交通被称为新基建？

主要是因为近年来吸收融合了我国一系列先进的技术，动力装置上，如储能、实时供电、充电的模式；还有轨轮的新材料应用，都有很多的技术创新。列车的自动运行和控制系统，运用的新技术也比较多。所以，把城际高铁、城际轨道交通当作新基建，是因为大部分新技术都是利用了信息技术或者自动控制的一些技术。

城际高速铁路及城际轨道交通这项新基建的大力发展有望拉动经济。

就产业方面而言，城际高铁和城际轨道交通的产业链条非常长，涉及设计咨询、原材料、建筑施工、装备制造、运营维护，下游应用运输服务行业，同时衍生诸多增值服务。

上图上显示出来只是在城际高速铁路、城际轨道交通建设期间所带动的产业链条以及开通运营后自身带来的衍生增值服务。从长远来看城际轨道交通建成后，将成为城市圈的血脉，各种，要素通过它自由流动，效率远高于其它交通方式，最直接带动了整个城市群，都市圈的经济发展。

迈世是新基建监控|新基建与智能监控|5g新基建配套产品方案厂家，合作咨询、免费方案定制与产品报价：请致电：400-030-5510或在线咨询！